彼らの言っていること: バイデン大統領は電気郵便トラック、きれいな空気、そしてコストの削減を実現

今週、バイデン大統領は、アメリカ国民のエネルギーコストを削減しながら、我が国の気候、環境正義、保全目標を前進させるための4つの大きな勝利をもたらしました。

米国郵政公社は、インフレ抑制法の資金を活用して、今後5年間で6万6,000台の電動配送トラックを道路に配備し、2026年からは電動の次世代配送車両のみを取得するという歴史的な96億ドルの投資を発表した。

きれいな空気のさらなる勝利として、環境保護庁は大型トラックからのスモッグや煤の排出を削減するための史上最強の基準を最終決定しました。 EPA は、新しい基準により 2045 年までに小児喘息の症例が 18,000 件減少し、学校の欠席日数が 1.1 日減少すると推定しています。

エネルギー省はまた、エネルギーを節約し光熱費を削減するために、電球のより強力な効率基準を提案しました。 この発表により、政府は今年、エネルギー効率基準を強化し、平均的な家庭を少なくとも年間 100 ドル節約するために 110 以上の措置を講じることになりました。

また、政権は保全と生物多様性に関して国際的にも大きな勝利を確保し、世界中の国々が2030年までに土地と水域の少なくとも30パーセントを保全することを共同で約束するという歴史的な合意に達し、バイデン大統領が最初の政権時代に米国に約束した目標である。在職日数。

国中の指導者らはこの発表を称賛した。 彼らが言っていることは次のとおりです。

デラウェア州上院議員トム・カーパー氏、米国上院環境・公共事業委員会委員長： 「約 2 年前、USPS は、新しい配送車両のわずか 10% が電気自動車になると発表しました。その発表以来、私は郵政公社に対し、目の前にある機会をもっと活用するよう繰り返し求めてきました。老朽化した車両を電動車両に切り替えることで、有害な温室効果ガスの排出を削減し、長期的には納税者の税金を節約することができます。これほど多くの民間競合他社が車両を電動化しているのには明確な理由があります。それはビジネスにとって有益であり、国民にとって賢明な選択なのです。」未来。" [声明、2022 年 12 月 20 日]

マサチューセッツ州上院議員エド・マーキー： 「アメリカ全土にクリーンエネルギー革命を引き起こしたいのであれば、連邦政府の車両の点火プラグを交換することから始めなければなりません。今日のUSPSの発表は、米国の電気化を加速させる取り組みを推進してきた私たち全員にとっての勝利です。 」 [声明、2022 年 12 月 20 日]

ニューメキシコ州上院議員マーティン・ハインリッヒ: 「米国郵政公社が、次世代の郵便配達車両の電動化に向けた取り組みを大幅に強化するという私たちの呼びかけに耳を傾けてくれたことをうれしく思います。民主党が歴史的なインフレ抑制法で提供した資金とバイデン政権の約束により、郵政公社は、アメリカの次世代郵便配達車両は現在、75% バッテリー電気自動車となり、2026 年からは 100% 電気自動車になります。交通部門の電化は、気候危機に取り組み、近隣の空気を浄化し、環境を改善する最大の機会の 1 つです。納税者に責任を持って還元し、米国がクリーンで効率的で電気の未来に向けた移行を主導しているという強力なシグナルを送ることだ。」 [声明、2022 年 12 月 20 日]

ニューヨーク州下院議員キャロリン・マロニー、米国下院監視改革委員会委員長： 「監視委員会の委員長として、郵便局の車両の電化は私の最優先事項の一つでした。全電化車両の導入の重要性について郵政長官と何度も話し合った後、郵政公社がこの重要な決定を下したことを誇りに思います」 「これは、郵政公社、気候、そしてアメリカ国民にとっての勝利です。この買収は、気候変動と闘い、将来の世代が繁栄できる世界を築こうとするバイデン大統領の努力の証でもあります。私は郵政公社の功績を称賛します」この決定を踏まえ、私は議会と政府が地球を守るために今後も講じる措置を期待しています。」 [声明、2022 年 12 月 20 日]

マサチューセッツ州上院議員エリザベス・ウォーレン氏：「郵便トラックは間もなくアメリカ全土の気候変動との戦いに貢献します。 @USPS の車両を電動化すると、古いトラックが置き換えられ、排出量が削減されます。 そしてその資金は、億万長者企業に利益の最低15％を税金で支払わせるという私の計画によって賄われています。 双方に利益をもたらします。」 [ツイート、2022 年 12 月 20 日]

ロードアイランド州上院議員シェルドン・ホワイトハウス：「@EPA がトラック、バン、その他の大型車両による大気汚染を減らすために行動を起こすのは素晴らしいことです!」 [ツイート、2022 年 12 月 21 日]

全米手紙配達人協会会長、ブライアン・レンフロー氏:「NALCは、郵便公社が連邦車両の電化を先導していることを嬉しく思っています。これらの配達車両により、郵便配達業者は切望されているより安全で信頼性の高い車両で配達できる一方、郵便局は二酸化炭素排出量を削減します。」[声明文] 、12/20/22]

サラ・チーフフォ氏（保全有権者連盟政府担当副会長）: 「バイデン・ハリス政権の懸命の努力と歴史的なインフレ抑制法による資金提供のおかげで、米国郵政公社がようやくホリデーシーズンに間に合うようにクリーンエネルギーを届けられることに私たちは興奮している。この投資は、子供たちや家族にとってよりきれいな空気、気候変動目標に向けた大きな進歩、そして国と世界にとってのクリーン エネルギーの利点の明確な例を意味します。このインフレ抑制法の資金を迅速かつ効果的に活用し、画期的な気候関連法が大胆かつ迅速かつ公平に施行されるよう、バイデン・ハリス政権との継続的な協力を期待している。」 [声明、2022 年 12 月 20 日]

エイドリアン・マルティネス氏、アースジャスティス、ライト・トゥ・ゼロ・キャンペーン上級弁護士： 「アメリカのすべての地域、すべての家庭には、郵便物と一緒にきれいな空気を運ぶUSPSの電気トラックを持つ権利があり、今日の発表は私たちをほぼそこに連れて行ってくれます。5年以内に電気郵便トラックのみを購入するという郵便公社の移行は、 「国が電気の未来に目を向けるにつれて、連邦艦隊に大きな変化が起きています。私たちを電気の未来に向けて軌道に乗せるために介入してくれたバイデン政権に感謝しています。」 [声明、2022 年 12 月 20 日]

ベト・マルティネス、CleanAirNow: 「郵政公社が、ゼロエミッションの郵便トラックを求める地域社会や環境正義団体の声に耳を傾けてくれたことをうれしく思います。公害で最も被害を受けた地域が最初にこれらのトラックを路上に届けられるよう、USPSと協力することを楽しみにしています。」 [声明、2022 年 12 月 20 日]

フレッド・クルップ氏、環境防衛基金会長： 「インフレ抑制法のおかげで、クリーンな郵便局の配達トラックが間もなく登場します。60,000台の電気自動車の即時購入注文により、郵便局の経費が節約され、同時に近隣地域の致命的なディーゼル汚染が軽減されます。という事実は、新しい配達トラックの100％が、 「2026年に電気自動車が普及することは、不健康な大気汚染を一掃し、燃料費を節約できることを示している。この決定は、バイデン政権の気候汚染削減に対する政府全体のアプローチに沿ったものである。それはアメリカ国民の購買力を利用している」イノベーションを促進し、雇用を創出し、消費者のお金を節約するため、アマゾンやペプシなどの民間企業は、自社のビジネスにとって最良の選択であると認識しているため、すでにゼロエミッション電気自動車への移行を発表している。EDFはクリーンな自動車の増加を強く主張しているこの発表は、EPAがクリーントラック計画を発表してからわずか数時間後に行われたもので、この計画には、来年3月に基準案を発行するという約束が含まれており、これは、ゼロエミッショントラックの導入を加速するのに役立ちます。新しい気候法への革新的な投資。 繰り返しになりますが、バイデン大統領のリーダーシップは、アメリカ国民と気候変動に真の成果を示しています。」 [声明、2022年12月20日]

アメリカ郵便労働組合会長、マーク・ダイモンドスタイン氏： 「APWUはこの素晴らしいニュースを歓迎します。これは環境にとっても、将来の郵便収入にとっても、郵便職員にとっても良いことであり、わずか10％のEV車両という当初の経営計画からの大きな前進です。これは進歩です。人々、地球、そして郵便局。」 [声明、2022 年 12 月 20 日]

ジョー・ブリットン氏、ゼロ・エミッション交通協会事務局長 : 「これは、連邦車両の電化を進めるための USPS とバイデン政権による並外れた一歩です。USPS は連邦政府で最大の車両を保有し、道路上で最も有名な車両のいくつかで全米にサービスを提供しています。郵便ルートはこれらの古くて非効率な車両を EV に移行することは、車両の価値と信頼性を視覚的に思い出させるだけでなく、公衆衛生、環境、経済的な利益を地域社会に提供することになります。 」 [声明、2022 年 12 月 20 日]

ベン・プロチャスカ氏、電化連合事務局長： 「バイデン・ハリス政権は、2021年に超党派のインフラ法を可決し、今年初めにインフレ抑制法を可決するなど、交通機関の電化に向けて歴史的な措置を講じてきた。この動きは、電気が次世代の乗用車だけでなく中型車両にも電力を供給することをさらに示唆している」アメリカ人は、よりクリーンで、より静かで、より効率的な車両から毎日の郵便物を受け取ることを楽しみにしています。」 [声明、2022 年 12 月 20 日]

アメリカ肺協会全国会長兼最高経営責任者（CEO）のハロルド・ウィマー氏は次のように述べています。 「トラック汚染を制限するEPAの新しい最終規則は、特に高速道路、トラック停留所、港、配送センターの近くに住むアメリカ人にとって、排出ガスを浄化するための重要なステップである。この新しい規則は、新しい大型車両の窒素酸化物排出量を大幅に削減することになる」肺協会と保健コミュニティは長年、環境保護庁に対し、大型車両からの窒素酸化物を削減するための強力な基準を最終決定し、その後全国的に窒素酸化物ゼロへの移行を推進するための将来の規則を作成するよう求めてきた。 「排出ガスを排出するトラック、バス、その他の大型車両。今日の最終規則は、危険な汚染を抑制するための一歩です。」 [声明、2022 年 12 月 20 日]

ヴィッキー・パットン、環境防衛基金法務顧問: 「EPAのクリーントラック計画は、アメリカの子供たちにきれいな空気とより健康的な生活をプレゼントするのに役立ちます。EPAのクリーントラック計画には、何百万人もの人々にきれいな空気とより安全な気候を確保し、トラック運転手や車両の経費を節約し、 「米国の雇用をさらに創出する。今日発表された計画には、待望の窒素酸化物汚染に関する最終排出基準が含まれており、これによりこの致命的な汚染物質が大幅に削減され、最終的には何千人もの命が救われ、毎年多くの重篤な病気が予防されることになる。」 [声明、2022 年 12 月 20 日]

エバーグリーン・アクション、ポリシー・リード、レイチェル・パターソン: 「今日のEPAの発表は、アメリカ人の公衆衛生、特にトラックによる大気汚染の有害な影響に直接苦しんでいる低所得者や黒人、褐色地域の人々を守るために極めて重要である。EPAの大型トラック規則の更新は、以下を目的としている」窒素酸化物やその他の煤煙やスモッグを生成する汚染を減らすことは、人と地球の両方を守るために不可欠です。」 [声明、2022 年 12 月 20 日]

イートン社車両グループ社長、ジョアン・ファリア氏は次のように述べています。 「トラックの有害な排出ガスに関する新たな基準を確立するEPAの取り組みを称賛します。本日発表された最終規則は、次世代の燃費効率と排出ガス削減技術の導入に必要な規制上の確実性を提供します。」 [声明、2022 年 12 月 20 日]

環境防衛基金: 「EPAは、大型車両による大気汚染を削減し、何百万人もの人々のより安全な気候を確保するために、より強力な基準を発表しました。新しいクリーントラック計画では、貨物トラックとバスからの致命的な汚染物質であるNOxを2045年までにほぼ50％削減します。」 [ツイート、2022年12月20日]

私たちの未来を守りましょう: "本日、@EPA がトラックやバスからの窒素酸化物 (NOx) に対する重要な連邦政府の保護を最終決定したため、私たちは @CleanAirMoms に参加しました。 これは公衆衛生にとって大きな勝利です。 @EPAMichaelRegan と @SenatorCarper の尽力に感謝します。」 [ツイート、2022 年 12 月 20 日]

ママズクリーンエアフォース: " @EPAMichaelRegan と @SenatorCarper、今日のイベントに感謝します!本日、@EPA は最終的な #CleanerTRucks ルールをリリースしました。 この規則は、ディーゼルエンジンのトラックやバスなどの大型車両からの有害な汚染を削減し、子供たちが吸う空気を浄化する上で重要な一歩となる。」 [ツイート、2022年12月20日]

アメリカ胸部: "トラックからの危険な窒素酸化物 #排出量 を削減するために行動を起こしてくださった @EPA に感謝します。 汚染のない大気の未来を確保するには、継続的な積極的な行動が必要です。」 [ツイート、2022 年 12 月 20 日]

アプライアンス標準認識プロジェクト担当エグゼクティブ ディレクター、Andrew deLaski 氏: 「今日の店の棚にある LED は素晴らしい製品ですが、最高の技術により電球の効率をさらに高めることができることがわかりました。私たちは非常に多くの電球を使用するため、この改善により、家庭や企業のエネルギーコストが大幅に削減され、同時に気候汚染も削減されるでしょう。」この計画はまた、現在も一部の店舗で販売されているが LED には劣る電球型蛍光灯の時代の終わりを告げるものとなるだろう。」 [声明、2022年12月19日]

ブライアン・オドネル、自然キャンペーンディレクター: 「これは自然にとって大きな瞬間です。これはこれまでに試みられたことのない規模の保護です。」 [声明、2022年12月19日]

カーター・ロバーツ氏、米国世界自然保護財団社長兼最高経営責任者（CEO） : 「モントリオールでの過去 2 週間は、自然を世界的な政策議論の最前線に据えました。参加 196 か国の間で本日締結された協定は、私たちと自然との壊れた関係を修復する転換点となる可能性があります。それには、途上国を支援するための新しい資金メカニズムが含まれています」 「世界の人々が目標を達成するだけでなく、先住民族と地域社会をその取り組みの中心に据える30×30のビジョンを達成することも締約国に約束する。これから大変な作業が始まる。最終的には、この協定はその履行の強さで判断されるだろう」目標を具体的な成果に変え、必要に応じてその野心を強化できるかどうかは、政府、企業、その他の関係者にかかっています。米国では、我が国は基礎となる条約の締約国ではありませんが、バイデン政権はすでに協定の原則の多くを受け入れている。私たちWWF-USは、米国政府、企業、その他のパートナーと協力し、自然豊かな未来の実現に向けて米国が確実に役割を果たすことを楽しみにしている。」 [声明、2022年12月19日]

ネイチャー・コンサーバンシーのグローバル・ポリシー、制度および保全ファイナンス担当ディレクター、アンドリュー・ドゥイツ氏は次のように述べています。 「誤解しないでください。これは自然にとって歴史的な結果です。昆明・モントリオール地球規模生物多様性枠組みは、この重要な10年間に自然の運命を人類全体で好転させるための、長年必要とされていた国際的な青写真を提供します。」 [声明、2022年12月18日]

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